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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍

透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。

所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，

如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。

天然系保養品這本我是在這個月去圖書館看到的好書

書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有

只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以

像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷

這一本天然系保養品

看過後，衷心覺得好看！

我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書

如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦天然系保養品給你們

希望幫助大家學得更多新知喔！

「讀書」的圖片搜尋結果

這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明：

描述：

全球暖化溫室效應話題正熱，也是令人不得不注目的關注焦點，環保不再是一種口號，更是必須要身體力行的生活態度，以這樣的方式，發想出『以花朵的能量美肌的草本香療美顏術』為出發點的美肌企畫，讓讀者能清楚了解地球上許多植物、礦物等都有它神奇的功效。

本書內容以六大花朵植物介紹美肌成份及特色，除了介紹各種成份的保養品之外，同時加入花朵的品種及特色介紹，是一本多功能的保養工具書。書中並帶到精油的療效，其中加入以花朵diy保養品及花朵入菜等單元，讓讀者多元化了解花朵的神奇變化。諮詢專業的保養品達人，清楚幫讀者解答疑問，並深入淺出的分析解說，讓讀者能更了解精油及天然保養品的專業知識。

本書特色

★結合花朵能量及草本精華的美肌保養書。

★有別於一般樂活風格的保養美肌雜誌，本書以自然療法從身、心、靈打造美肌好底質。

★介紹讀者熟知的六種花朵衍生的保養產品，讓讀者能更了解花朵的美肌功效。

★有別於一般的草本保養書籍，本書介紹花朵帶入食物中，利用食物也能感受到花朵的神奇功效。

★介紹利用花朵diy保養品，讓肌膚享受天然的花朵能量。

須知：

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作者：朵琳出版整合行銷公司編輯部

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出版社：朵琳出版整合行銷公司

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出版日期：2008/12/01
語言：繁體中文

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熱點新聞搶先報

西門町的安利美特是許多宅男、宅女的聖地，不但時常舉辦日本知名聲優簽名會，內售許多公仔、玩偶、同人誌、遊戲......等御宅族的「生活必需品」。有網友爆料，台北市長柯文哲疑似也是御宅族的一分子，在市政繁忙之際，今（10）日竟抽空「一人」前往安利美特遊覽，被網友推爆，推測柯P是在「尋找下一次Cosplay素材」。

有網友在PTT爆料「柯文哲疑似在逛安利美特」，只見照片中確實有位「阿北」長的跟柯P一模一樣，獨自一人走在安利美特的樓梯上，前後均有攝影機跟拍。貼文者在文章內說「看起來好油，不知道走路會不會滑倒，感覺真危險，希望維安人員可以保護好市長。」文末並附上一個笑臉。

底下網友紛讚，「隔著螢幕都聞到肥宅味」、「小心滑倒，只能推了」、「買個同人誌也要被跟拍，好慘」，由於柯P先前常Cosplay做宣傳，角色不乏《火影忍者》漩渦鳴人等高知名動漫人物，因此有網友猜測柯P去逛安利美特，是要去尋找「下一次Cosplay素材」，並期待他接下來推出的「好戲」。

其他新聞

隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。

在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。

9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。

遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。

遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。

不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。

ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。

在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。

民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。

民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。

▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝）

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